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时间:2020年01月18日 02:19编辑:毛手毛脚 教育

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  虽然近期市场已有一定涨幅,但仍有部分机构选择不减仓。一位私募基金经理表示,还是会根据行业和公司的基本面做决定,不会太考虑时间节点。

  我国的船供油市场分为保税和内贸两类,保税油用来为国际航行提供船舶燃料,是受国际市场影响的资金、资产密集型产业。我国的燃料油出口量近几年稳定在1000万吨以上,主要为保税船燃领域。为迎接2020年低硫时代的到来,中石化早先布局十家炼厂,并计划在2020年达到1000万吨的低硫燃料油产能,除尚未投产的中科湛江以及等待渣油加氢装置投产的天津石化之外,其余8家炼厂均已试产或正在生产,中石油布局8家炼厂,计划在明年达到400万吨的低硫燃料油产能,目前除大连西太、锦州石化以及大港石化之外,其余炼厂已产出LSFO,截至12月份,国内已有15家沿海炼厂产出了低硫燃料油,合计产量10.7万吨。

  人民银行公布12月份金融数据,新增贷款1.12万亿元人民币,略低于预期1.19万亿元人民币。期内广义货币供应量M2增长8.7%,远高于预期增长8.3%,更创自2018年2月以来最大升幅。同月社会融资规模2.1万亿元人民币,亦远多于预期1.7万亿元人民币。主要为人民银行将国债及地方政府债同纳入所致。整体数据齐优于预期,反映出实体经济有见回稳,也估计人行仅继续维持现行之货币政策。但财政或流动性将加大力度。沪深股市早上跟随外围造好而高开,曾收窄升幅。公布GDP数据符预期,曾扩大升幅。但在收市前,连同创业板微升数点收市。

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2019年,吉药控股深受盈利能力下滑、高负债双重困扰,如今,巨额预亏将部分释放各项减值压力,但剩余的包括3亿元商誉等各项资产减值压力依然泰山压顶。在吉药控股核心竞争力不断削弱的情形下,2020年是否会再次“爆雷”?

  广和通(300638)1月17日晚间披露2019年度业绩预告,预盈1.65亿元至1.82亿元,同比增长90%—110%。物联网行业发展态势较好,公司积极拓展市场空间,报告期内营业收入和净利润实现快速增长。

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  证券时报e公司讯,1月17日,沪深两市冲高回落,科创板个股集体大涨。截至收盘,沪指涨0.05%,深成指跌0.12%,创业板指涨0.13%。盘面上,科创板个股大涨,晶晨股份涨停,虹软科技涨19%。板块方面,医药、智能电视、抗流感等板块涨幅居前;无线耳机、胎压监测、苹果概念等跌幅居前。

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  2019年1-11月份,全国硅锰产量954.6万吨,同比2018年增长171.5万吨,增幅21.9%,全年产量预计在1035万吨,较去年增18.5%,产量增加在内蒙和广西地区,1-11月份内蒙产量同比增98.6万吨,广西地区增47.3万吨,分地区开工来看也是内蒙、广西、宁夏平均开工率较高,内蒙57.5%;广西57.5%;宁夏57.4%.

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  2019年8月,南京证券推出非公开发行A股股票预案,拟发行数量不超6.6亿股,募资总额不超60亿元。其中25亿元将用于包括融资融券和股票质押式回购业务在内的信用交易业务,以扩大资本中介业务规模。

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  首先,国际4大航运业协会均对符合IMO2020规定的合规燃料油供给表示担忧,同时也担心合规燃料油的安全性和兼容性。而这种担心并非空穴来风,近日菲律宾船东协会便告诫国内航运业界,由于不能提供足够的合规燃油,将不准备在2020年1月1日开始遵守IMO2020限硫令。除菲律宾之外,印度、希腊、印度尼西亚、俄罗斯也曾公开对IMO2020合规燃油的担忧。为了避免违规处罚,大部分船东还是会选择使用低硫燃料油和柴油来满足IMO限硫令的要求,另外一部分船舶安装脱硫塔装置,对于能否拥有稳定的资源渠道是船加油公司的重点战略。在很多港口可供选择的燃料油品种大大减少,但是核心加油港口品种可能会有所保障。进入船用燃料低硫化时代对于高硫采购运输销售会成为严重的问题,脱硫塔延误的情况严重,一方面脱硫塔从欧洲运输过来需要时间,另一方面脱硫塔安装时间从最初的25-30天延长到了45-60天,而每条船的设计和安装要求差异大,对于安装脱硫塔的船厂需要投入大量的人力物力,脱硫塔的安装延期时间很可能更长。而由于合规燃料油运营成本的上涨,乙醇、LPG、甲醇等的替代能源的应用或也将增加,全球主要船加油中心港口都在尝试借助本国的炼油优势提升本港燃料油供应保障,对全球燃料油贸易可能是个负面的影响。

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